建設者們頭頂烈日，正在鋪設瀝青混合料。

建設者們頭頂烈日，正在鋪設瀝青混合料。

　　6月25日，麻城至竹溪高速公路麻城至紅安段順利完成6cm厚AC-20C改性瀝青混凝土中面層試驗段施工，標志著(zhù)麻竹高速麻城至紅安段正式吹響復工號角。

　　該項目全長(cháng)42.999公里，于2010年10月開(kāi)工，起初由民營(yíng)企業(yè)投資建設，到2017年4月，該路段已完成85%的工程量，由于投資商資金鏈斷裂，無(wú)力追加投資，導致項目停工長(cháng)達兩年之久。

　　2019年4月，湖北省交通投資集團有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)湖北交投）履行國企擔當，成為該項目新的投資人，湖北交投高路公司麻城至紅安段建設管理部具體負責建設管理工作。

　　2019年5月，建設管理部進(jìn)場(chǎng)后，克服項目前期遺留問(wèn)題多、工程交接困難、材料緊缺等諸多因素，僅用不到兩個(gè)月時(shí)間完成了參建單位合同談判、人員設備進(jìn)場(chǎng)、已完工程數量和質(zhì)量缺陷調查、總體施工組織設計評審、缺陷處治方案論證、施工組織設計審查、施工材料組織、瀝青中面層配合比設計、技術(shù)交底、崗前培訓等前期各項工作，層層落實(shí)崗位責任制，為試驗段施工做了充足的準備，確保了試驗段施工順利進(jìn)行。

　　按照省委、省政府，省交通運輸廳“三年攻堅”目標計劃，本項目要求在2019年底建成通車(chē)，工期僅半年時(shí)間。項目剩余基層及瀝青面層約34萬(wàn)噸，在半年時(shí)間內不僅要完成34萬(wàn)噸的施工任務(wù)，更要在3個(gè)月時(shí)間內組織34萬(wàn)噸施工石料進(jìn)場(chǎng)，平均每天要運輸3000噸—4000噸材料，計劃需要投入大約100輛運輸車(chē)輛才能如期完成。

　　本項目初步設計文件于2010年獲得省發(fā)改委批復，但是在2017年交通運輸部頒布了新的交通安全設施設計規范及細則，突出了各類(lèi)交通安全設施的使用功能，增加了相關(guān)設施的防護等級。湖北交投進(jìn)場(chǎng)后，按照新的規范要求對交通安全設施工程重新優(yōu)化設計，增加投資3000余萬(wàn)元，確保項目建成后滿(mǎn)足現行規范要求，保障高速公路行車(chē)安全。

　　此次試驗段的成功鋪筑，為后續瀝青中面層大面積施工提供了重要的技術(shù)參數和現場(chǎng)管控經(jīng)驗，為下一步連續高效施工，確保年底建成通車(chē)的目標順利實(shí)現奠定了堅實(shí)的基礎。