昨日，三峽翻壩綜合交通運輸體系（簡(jiǎn)稱(chēng)“翻壩運輸”）項目建設傳來(lái)喜訊――三峽翻壩江北高速公路初步設計方案通過(guò)專(zhuān)家評審，標志著(zhù)項目前期準備工作全部完成。至此，由省交投集團投資建設的翻壩運輸八大項目全面開(kāi)工，總投資額330億元，2017年度任務(wù)目標是完成投資148億元。

   三峽工程舉世矚目，然而三峽船閘通航設計能力有限，2016年各類(lèi)船舶平均待閘時(shí)間達43.69小時(shí)。此外，船閘每年計劃性停航檢修30天左右，若遇汛期大洪水或大風(fēng)大霧等惡劣天氣，船閘也不能通航，嚴重影響貨物運輸。

    為解決三峽大壩運輸難題，湖北提出翻壩運輸體系的概念。省交投集團宜昌投資公司總工程師張忠陽(yáng)介紹，該項目是以“四港、三鐵、兩公、一管”為核心的綜合交通運輸體系，建成長(cháng)江港口泊位95個(gè)、鐵路258公里、高速公路345公里、城鎮土地綜合開(kāi)發(fā)面積85平方公里、管道65公里。

    四港是太平溪港區、茅坪港區（地方政府投資建設中）、白洋港區、紅花套港區；三鐵是江北翻壩鐵路、江南翻壩鐵路、遠安至當陽(yáng)鐵路；兩公是江北翻壩高速公路、江南翻壩高速公路（已建成）；一管是茅坪至紅花套成品油管道。項目建成后，將實(shí)現長(cháng)江左右兩岸、壩上壩下港口、鐵路、高速公路、管道的無(wú)縫對接，構筑完善的鐵水公管多式聯(lián)運轉運體系，統籌解決三峽大壩、葛洲壩通航瓶頸問(wèn)題。

    武漢理工大學(xué)教授付新平想到了著(zhù)名的美國阿拉米達貨運走廊，他說(shuō)：“這條貨運走廊聯(lián)通了長(cháng)灘港和洛杉磯市區，三峽翻壩綜合交通運輸體系具備了對標阿拉米達貨運走廊的基礎，希望能打造成享譽(yù)湖北乃至世界的‘三峽翻壩貨運走廊’?！?/p>