智能檢測車(chē)、多功能路況檢測車(chē)……被稱(chēng)作“路橋醫生”的養護神器，是安全行車(chē)的“保護神”，也需定期檢校，讓“標準”更加準確。

  4月24日，今年全國最大規模的專(zhuān)業(yè)檢測車(chē)輛首次集中在武漢“國考”。來(lái)自浙江、廣東、山東等9個(gè)省市的40多臺最新多功能道路檢測車(chē)參加考試，考官是來(lái)自國家道路與橋梁工程檢測設備計量站、國家道路及橋梁質(zhì)量檢驗檢測中心和湖北交投智能檢測股份有限公司的專(zhuān)家。記者現場(chǎng)踏訪(fǎng)當今智慧養護的尖板眼。

  在武漢市江夏區光谷保稅園臺山溪西路，眾多白色專(zhuān)用車(chē)輛一字排開(kāi)，等候檢校。校準場(chǎng)地總長(cháng)600米，其中包括加速路段、車(chē)轍測試路段以及平整度測試路段，用于全面測試設備的性能表現。同時(shí)，跳車(chē)路段的設置將重點(diǎn)檢測設備的跳車(chē)值輸出能力，確保設備在實(shí)際應用中能夠準確識別路面病害。

  現場(chǎng)，幾名工程師頭戴草帽，正蹲在地上進(jìn)行校正。距離標定，是檢校中的一項，以500米為基準。一輛車(chē)牌贛AE9123的多功能路況檢測車(chē)正在檢測橋頭跳車(chē)試驗項目，以30公里的時(shí)速通過(guò)地面設置的3段高度2.5厘米至8.5厘米的跳車(chē)板?！罢`差在規范要求以?xún)?，合格?！眱H用兩秒，湖北交投智能檢測公司校準中心工程師陳威快速將誤差校正到毫米級，及時(shí)發(fā)現車(chē)輛、設備損傷，確保檢測數據的精確性。

  檢測車(chē)“國考”，是對人、設備的綜合考驗。湖北交投智能檢測公司校準中心技術(shù)團隊，在檢?，F場(chǎng)展現出了行業(yè)領(lǐng)先的校正能力。

  “距離標定，對鎖定病害位置十分重要，湖北交投智能檢測公司校準中心能快速把誤差校正到毫米級，同時(shí)組織效率高，其技術(shù)在行業(yè)領(lǐng)先?！焙颖毙吓_宏信工程檢測有限公司工程師仇尹永亮對記者說(shuō)。

  據悉，校準涉及跳車(chē)、平整度、車(chē)轍等多項指標的測試，確保設備的準確性和可靠性。

  達到毫米級誤差的背后，是統籌謀劃。湖北交投智能檢測公司校準中心負責人孫強介紹，為保證檢校精度，20多人花費9天在路上劃定1公里長(cháng)的試驗路段，不能有坡度、弧度，以25厘米為間距，設置2000多個(gè)標點(diǎn)，提前用人工方式測試到標準值，再以此為參數核對參加檢校的車(chē)輛。比如車(chē)轍指標，誤差不能高于1毫米。

  集中檢校，也折射路橋養護“智能化減人”的躍升。

  向云端、向高攀！記者看到，參加檢校的車(chē)輛全為智能檢測車(chē)。登上一輛三維多功能檢測車(chē)，只見(jiàn)20多個(gè)傳感器通過(guò)北斗定位，像CT一樣自動(dòng)識別坑槽、裂縫等10多種病害，并立體呈現在電腦上。它不僅把路況實(shí)景“搬”回家，和以前人工相比，還提高百倍效率。

  湖北干線(xiàn)公路縱橫交錯，養護巡檢任務(wù)繁重，傳統人工巡查風(fēng)險大、精度低、效率低。

  搶占數字經(jīng)濟新賽道，乘“數”而上賦能交通。

  湖北交投智能檢測公司依托交通運輸部“湖北省在役干線(xiàn)公路基

  礎設施智能養護試點(diǎn)項目”，研發(fā)出了融合北斗衛星導航系統定位、IMU慣導、5G通訊傳輸和攝影測量、時(shí)空同步等技術(shù)的智能AI巡檢裝備系統。它由數據采集裝備、識別分析系統、云端服務(wù)平臺組成，可對路面坑槽、裂縫等16類(lèi)路面病害，以及護欄損壞、防眩板缺失等10類(lèi)路側設施病害進(jìn)行自動(dòng)化巡檢并實(shí)時(shí)輸出結果，技術(shù)水平處于全國領(lǐng)先地位。