“五、四、三、二、一，起爆！”5月19日15時(shí)30分，隨著(zhù)一聲巨響，“服役”33年的武黃高速柯家墩大橋僅用1.3秒鐘爆破拆除，周邊建筑物安然無(wú)恙。這是湖北高速改擴建首次采用爆破方式拆橋。爆破作業(yè)后，經(jīng)監測檢查，大橋爆破、解體與塌落的過(guò)程，符合設計要求，未造成安全影響，無(wú)殘留危險。 

  柯家墩大橋位于鄂州市鄂城區杜山鎮路口村，全長(cháng)146米，橫跨長(cháng)港河，是武黃高速的控制性工程。爆破前，湖北日報全媒記者在現場(chǎng)看到，橋下的國道已臨時(shí)封閉，施工人員重點(diǎn)圍繞兩座橋墩進(jìn)行爆破拆除準備，10多臺大型機械分布兩邊，等待爆破結束后清除渣石。

  全長(cháng)70公里的武黃高速公路于1991年通車(chē)，被稱(chēng)作“楚天第一路”。當年的汽車(chē)專(zhuān)用公路，如今已成為福銀、滬渝兩條國家骨架網(wǎng)在湖北的共線(xiàn)。它串聯(lián)武漢、鄂州、黃石三大城市，通車(chē)后，黃石到武漢的車(chē)程從4小時(shí)縮短至40分鐘。

  車(chē)流滾滾，路暢貨旺。33年來(lái)，武黃高速日均車(chē)流量節節攀升，目前日均車(chē)流量達10萬(wàn)余輛，節假日期間車(chē)流量最大峰值高達15.9萬(wàn)輛，是設計通行能力的5倍，車(chē)流量密度位居全國前列，早已不能滿(mǎn)足群眾出行需求。然而，大橋橫跨寬約70米、最深水位7.8米的長(cháng)港河，G316國道在大橋西側橋頭下穿，橋址的兩側民房密集，且多為40多年歷史的老舊房屋，爆破施工組織難度大。

  據了解，柯家墩大橋為預應力混凝土變截面箱形連續鋼構，整體強度高、剛度大。由于大橋原設計為一級公路專(zhuān)用橋梁，后進(jìn)行結構加固，安裝了橫向和豎向的鋼片，并在箱梁內部施加了體外預應力，橋體爆破破碎難度較大，需合理選取爆破方案和爆破參數。

  為此，負責武黃高速改擴建的湖北交投集團鄂東建設公司邀請中國工程院院士謝先啟“把脈問(wèn)診”。經(jīng)過(guò)多次現場(chǎng)勘察，專(zhuān)家團隊最終確定了采用聚能切割爆破技術(shù)，工業(yè)電子雷管延時(shí)起爆網(wǎng)路，一次性爆破大橋，精準控制爆破效果，確保大橋安全、高效地拆除。

  據悉，采用爆破方式拆橋，和人工拆除相比能大幅提高效率，有利于加快武黃高速改擴建建設速度。未來(lái)柯家墩大橋經(jīng)過(guò)重建后，將變成一座長(cháng)1411米、寬42米的新橋。

  由湖北交投集團投資73.79億元建設的武黃高速改擴建項目，起于鄂城區汀祖鎮王邊村武黃高速花湖樞紐互通西側，止于鄂州市華容區廟嶺鎮吳歲村，總里程37.4公里，設計時(shí)速120公里，采用雙向八車(chē)道高速公路標準改擴建。它是武漢新城與鄂黃黃快速道路系統的中軸主通道。項目建成后，對完善湖北綜合立體交通網(wǎng)主骨架功能、強化武鄂黃黃一體化發(fā)展具有重要意義。