今天（4月9日）上午，湖北交投投資建設的石首長(cháng)江公路大橋順利合龍，標志著(zhù)大橋主體工程全部完工，為今年9月底建成通車(chē)奠定堅實(shí)基礎。 

　　長(cháng)江之險，險在荊江。石首長(cháng)江公路大橋位于“九曲回腸”的荊江石首段。而石首，是全省唯一一江兩岸卻未通長(cháng)江大橋的縣市。 

　　長(cháng)期以來(lái)，兩岸人民往來(lái)只能靠輪渡過(guò)江，一旦遇到大霧、暴風(fēng)雨等惡劣天氣，輪渡就要停航，本地最大的渡口三義寺渡口每天排隊過(guò)江的車(chē)輛約3000臺，過(guò)江時(shí)間至少需要1個(gè)小時(shí)，且還存在安全風(fēng)險。 

　　“這座大橋承載著(zhù)石首人民的百年夢(mèng)想?！毕嚓P(guān)交通人士表示，大橋建成后，兩岸人民乘車(chē)過(guò)江僅需5分鐘，從武漢開(kāi)車(chē)到石首耗時(shí)從近4個(gè)小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。 

　　石首長(cháng)江公路大橋是國道G234興隆-陽(yáng)江跨越長(cháng)江的控制性工程，也是湖北“953”高速公路網(wǎng)縱五線(xiàn)“棗陽(yáng)-石首”的過(guò)江通道，起點(diǎn)順接潛江至石首高速公路江陵段，終點(diǎn)接江南高速公路。

　　該項目全長(cháng)39.723公里，跨江橋梁為主跨820米雙塔雙索面單側混合梁斜拉橋，跨度位居世界同類(lèi)橋梁前列，項目概算總投資75.2億元，是省內投資規模最大、施工條件最復雜的長(cháng)江大橋項目之一。

　　石首長(cháng)江大橋通車(chē)后，將在江漢平原腹地形成一條便捷溝通洞庭湖平原的大通道，筑牢區域經(jīng)濟、社會(huì )發(fā)展交通底盤(pán)，同時(shí)對于優(yōu)化我省高速公路網(wǎng)和過(guò)江通道布局，助推“一芯兩帶三區”戰略實(shí)施具有重要意義。