4月9日，由湖北交投投資建設的石首長(cháng)江公路大橋順利合龍，標志著(zhù)大橋主體工程全部完工，預計今年9月底將建成通車(chē)。
總投資75.2億元的石首長(cháng)江公路大橋，全長(cháng)39.7公里，是棗陽(yáng)至潛江高速公路的過(guò)江通道，是連通江漢平原腹地與洞庭湖平原的重要節點(diǎn)，將結束石首城區與鄉鎮一江兩隔的歷史。大橋為主跨820米雙塔雙索面單側混合梁斜拉橋，施工條件復雜，綜合施工難度位居世界同類(lèi)橋梁前列。
“九曲回腸”的荊江石首段常年泥沙淤積，形成了兩百多米深的細沙層，曾被稱(chēng)為“建橋禁區”。大橋建設者努力克服不良地質(zhì)影響，突破軟弱地層樁基施工技術(shù)、質(zhì)量控制等難點(diǎn)，采用119米超長(cháng)樁基有效解決了地質(zhì)難題，創(chuàng )造了長(cháng)江大橋樁長(cháng)之最。
大橋北邊跨由36片千余噸箱梁組成，大橋建設者追求品質(zhì)卓越，勇于創(chuàng )新突破，在世界上首次采用“地面工廠(chǎng)預制+支架存梁”的短線(xiàn)法節段預制拼裝施工工藝，實(shí)現了千噸級寬幅箱梁標準化、工廠(chǎng)化制造和安裝，有效解決了大體積混凝土箱梁質(zhì)量控制難題，大幅提升了工程品質(zhì)。
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